شرکت تسلا و دیگر تولید کنندگان خودروهای برقی به دلیل افزایش هزینه های مواد اولیه و کاهش سودآوری، مجبور به استفاده از روش های جدیدی مانند وام های بلند مدت با نرخ بهره پایین برای جذب خریداران شده اند. چن جینژو، مدیر عامل مشاوره شانگهای مینگلیانگ اعلام کرد که این شرکتها با وجود کاهش تقاضا در بازار، نمی توانند از تخفیف های قیمتی استفاده کنند.
در ژانویه امسال، تسلا چین اعلام کرد که وام های 7 ساله با نرخ بهره سالانه 1.36 درصد ارائه می دهد که این امکان را برای خریداران فراهم می کند تا با پیش پرداخت حدود 80 هزار یوان، ماهانه کمتر از 2000 یوان برای مدل 3 یا مدل Y پرداخت کنند. این اولین بار است که یک شرکت خودروسازی در چین وام 7 ساله ارائه می دهد، در حالی که پیش از این حداکثر مدت وام 5 سال بود.
نرخ بهره این وام ها نیز پایین تر از نرخ معمول 3 درصدی وام های مصرفی است. این اقدام نشان دهنده تلاش شرکت های تولید کننده خودروهای برقی برای جذب خریداران در شرایط دشوار اقتصادی فعلی است.
فروش خودروهای برقی در چین در ماه ژانویه با کاهش 42.3 درصدی نسبت به دسامبر سال گذشته مواجه شد. بر اساس دادههای اولیه انجمن خودروهای سواری چین، حدود 900 هزار دستگاه خودروی برقی در این ماه فروخته شد که نشاندهنده کاهش تقاضا در سال جدید است. این کاهش همزمان با کاهش معافیتهای مالیاتی و افزایش هزینههای تولید رخ داده است.
الون ماسک، مدیر عامل تسلا، اعلام کرد که تولید مدل S و مدل X، دو خودروی پیشگام این شرکت، متوقف خواهد شد. این تصمیم به دلیل کاهش فروش این مدلها در سالهای اخیر گرفته شده است. مدل S که در سال 2012 معرفی شد، به عنوان یکی از مهمترین خودروهای تاریخ صنعت خودروسازی شناخته میشود.
با وجود ثبت رکورد فروش داخلی تسلا در چین طی دسامبر، سهم این خودروساز آمریکایی از بزرگترین بازار خودروی برقی جهان به کمی بیش از ۴٪ کاهش یافته است. این افت درحالی رخ داده که رقبای محلی چینی با عرضه محصولات رقابتی، فشار فزایندهای بر تسلا وارد میکنند. فروش ۹۷,۱۷۱ دستگاه در دسامبر، عمدتاً ناشی از هجوم خریداران برای بهرهمندی از معافیت مالیاتی پیش از پایان سال بود.
تسلا مدل Y شاید در نگاه اول خودنمایی نکند، اما با بررسی عمیقتر، مشخص میشود که این خودرو نه تنها یک محصول برتر در کلاس خود، بلکه یک تحولآفرین در صنعت خودرو است. طراحی کاربرمحور و فناوریهای پیشرفته آن، تجربه رانندگی را به سطحی جدید ارتقا داده و استانداردهای صنعت را جابهجا کرده است. این خودروی الکتریکی ثابت کرده که میتواند بدون هیاهوی ظاهری، با عملکرد و نوآوریهایش، تعریف سنتی خودرو را دگرگون کند.
تسلا با حذف مشوقهای مالیاتی فدرال در ایالات متحده، عنوان بزرگترین فروشنده خودروهای الکتریکی جهان را از دست داد. فروش این شرکت در سه ماهه پایانی ۲۰۲۵، ۱۶ درصد کاهش یافت و برای اولین بار از BYD چین عقب افتاد. این کاهش فروش نشاندهنده تغییر استراتژی تسلا از هدف اولیه خود برای تبدیل شدن به بزرگترین خودروساز جهان است.
تسلا پس از دو سال کاهش فروش، عنوان بزرگترین سازنده خودروهای الکتریکی جهان را به رقیب چینی خود، BYD، واگذار کرد. در سال 2025، تسلا تنها 1.64 میلیون دستگاه خودرو تحویل داد که کاهش 9 درصدی نسبت به سال قبل را نشان میدهد. در مقابل، BYD با فروش 2.26 میلیون دستگاه، به رهبر جدید بازار تبدیل شد.
پیشبینی میشود تسلا در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۵ حدود ۴۴۰ هزار و ۹۰۰ خودرو تحویل دهد که این میزان ۱۱ درصد کمتر از سال قبل است. این کاهش فروش در حالی رخ داده که سهام تسلا در نیمه دوم سال ۲۰۲۵ به دلیل اظهارات ایلان ماسک درباره پیشرفتهای هوش مصنوعی و رباتیک افزایش یافت، اما این پیشرفتها نتوانستند مانع از کاهش فروش شوند.
تسلا پس از سالها سلطه بر بازار خودروهای الکتریکی، با کاهش ۹ درصدی فروش در سال ۲۰۲۵، جایگاه خود را به BYD چینی واگذار کرد. این افت فروش ناشی از واکنش منفی مشتریان به مواضع سیاسی ایلان ماسک و رقابت شدید در بازارهای جهانی است. در مقابل، BYD با رشد ۲۷.۹ درصدی، بیش از ۲.۲۶ میلیون دستگاه خودروی الکتریکی در سال گذشته فروخت.
بیوایدی با تحویل ۴.۶ میلیون دستگاه خودرو در سال ۲۰۲۵ و رشد ۷.۷ درصدی نسبت به سال قبل، به هدف فروش بازبینی شده خود رسید. این شرکت چینی با افزایش فروش در بازارهای خارج از چین به ۱.۰۵ میلیون دستگاه، خود را برای پیشی گرفتن از تسلا آماده میکند.