شرکت تسلا و دیگر تولید کنندگان خودروهای برقی به دلیل افزایش هزینه های مواد اولیه و کاهش سودآوری، مجبور به استفاده از روش های جدیدی مانند وام های بلند مدت با نرخ بهره پایین برای جذب خریداران شده اند. چن جینژو، مدیر عامل مشاوره شانگهای مینگلیانگ اعلام کرد که این شرکتها با وجود کاهش تقاضا در بازار، نمی توانند از تخفیف های قیمتی استفاده کنند.
در ژانویه امسال، تسلا چین اعلام کرد که وام های 7 ساله با نرخ بهره سالانه 1.36 درصد ارائه می دهد که این امکان را برای خریداران فراهم می کند تا با پیش پرداخت حدود 80 هزار یوان، ماهانه کمتر از 2000 یوان برای مدل 3 یا مدل Y پرداخت کنند. این اولین بار است که یک شرکت خودروسازی در چین وام 7 ساله ارائه می دهد، در حالی که پیش از این حداکثر مدت وام 5 سال بود.
نرخ بهره این وام ها نیز پایین تر از نرخ معمول 3 درصدی وام های مصرفی است. این اقدام نشان دهنده تلاش شرکت های تولید کننده خودروهای برقی برای جذب خریداران در شرایط دشوار اقتصادی فعلی است.
فروش خودروهای برقی در چین در ماه ژانویه با کاهش 42.3 درصدی نسبت به دسامبر سال گذشته مواجه شد. بر اساس دادههای اولیه انجمن خودروهای سواری چین، حدود 900 هزار دستگاه خودروی برقی در این ماه فروخته شد که نشاندهنده کاهش تقاضا در سال جدید است. این کاهش همزمان با کاهش معافیتهای مالیاتی و افزایش هزینههای تولید رخ داده است.
دولت فدرال کانادا در حال بررسی بازگرداندن مشوق های مالی برای خرید خودروهای برقی و هیبریدی است. این تصمیم که هنوز نهایی نشده، بخشی از استراتژی ملی خودرویی این کشور محسوب می شود. برنامه قبلی مشوق ها به نام iZEV به دلیل استقبال زیاد و اتمام بودجه بیش از یک سال پیش متوقف شد.
خودروهای برقی که روزی تنها یک وسیله نقلیه معمولی بودند، امروز به نمادی از اختلافات سیاسی و فرهنگی تبدیل شدهاند. از یک سو، حامیان آنها را قهرمانانی برای نجات محیط زیست و رقابت صنعت خودروسازی میدانند و از سوی دیگر، مخالفان، این فناوری را تحمیل دولت و محدودکننده آزادی انتخاب مصرفکنندگان میپندارند. حتی مواضع جنجالی ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، بر این آتش اختلافات دمیده است. برخی کارشناسان ریشه این polarization (قطببندی سیاسی) را به معرفی تویوتا پریوس در ۲۵ سال پیش نسبت میدهند. این خودروی هیبریدی با تبلیغات زیستی خود Liberals را خوشحال و مخالفان محیطزیست را خشمگین کرد. امروز، حتی سادهترین فناوریها مانند توسترها نیز میتوانند به میدان نبرد سیاسی تبدیل شوند.
پیشبینی میشود تسلا در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۵ حدود ۴۴۰ هزار و ۹۰۰ خودرو تحویل دهد که این میزان ۱۱ درصد کمتر از سال قبل است. این کاهش فروش در حالی رخ داده که سهام تسلا در نیمه دوم سال ۲۰۲۵ به دلیل اظهارات ایلان ماسک درباره پیشرفتهای هوش مصنوعی و رباتیک افزایش یافت، اما این پیشرفتها نتوانستند مانع از کاهش فروش شوند.
بیوایدی با تحویل ۴.۶ میلیون دستگاه خودرو در سال ۲۰۲۵ و رشد ۷.۷ درصدی نسبت به سال قبل، به هدف فروش بازبینی شده خود رسید. این شرکت چینی با افزایش فروش در بازارهای خارج از چین به ۱.۰۵ میلیون دستگاه، خود را برای پیشی گرفتن از تسلا آماده میکند.
صنعت بازیافت باتری در چین با رشد چشمگیری روبهرو شده است. در سال ۲۰۲۴، درآمد حاصل از فروش مواد بازیافتی باتریهای لیتیومی به ۳۱ میلیارد دلار و سرب بازیافتی به ۵۹ میلیارد دلار رسید که در مجموع ارزش این بازار را به ۹۰ میلیارد دلار میرساند. این رشد همزمان با افزایش تعداد خودروهای برقی و نظارتهای دقیقتر بر تولید و عرضه باتریها بوده است.
یک عضو انجمن واردکنندگان خودرو اعلام کرد که واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج، بدون استفاده از منابع ارزی داخلی، ارزش دلاری به کشور تزریق میکند و تأثیر مثبتی بر بازار خودرو دارد. این روش میتواند به بهبود وضعیت اقتصادی و کاهش فشار بر ذخایر ارزی کشور کمک کند.