الون ماسک، مدیر عامل تسلا، اعلام کرد که تولید مدل S و مدل X، دو خودروی پیشگام این شرکت، متوقف خواهد شد. این تصمیم به دلیل کاهش فروش این مدلها در سالهای اخیر گرفته شده است. مدل S که در سال 2012 معرفی شد، به عنوان یکی از مهمترین خودروهای تاریخ صنعت خودروسازی شناخته میشود.
مدل S تسلا با صفحه نمایش 17 اینچی و طراحی منحصر به فرد خود، انقلابی در صنعت خودرو ایجاد کرد. این خودرو با عملکرد بینظیر و فضای داخلی گسترده، تجربه رانندگی کاملاً جدیدی را ارائه میداد. بسیاری از تحلیلگران، مدل S را معادل مدرن فورد مدل T میدانند که تعریف جدیدی از خودرو ارائه کرد.
اگرچه مدل S و X دیگر تولید نمیشوند، ولی تأثیر آنها بر صنعت خودرو غیرقابل انکار است. این خودروها نه تنها استانداردهای جدیدی برای خودروهای الکتریکی تعیین کردند، بلکه راه را برای مدلهای مقرون به صرفهتر مانند مدل 3 و Y هموار کردند. تسلا اکنون تمرکز خود را بر تولید رباتها در کارخانه کالیفرنیا گذاشته است.
سهام شرکت های خودروسازی چینی از جمله BYD، Xpeng، Li Auto و Nio در بازار هنگ کنگ با کاهش شدید مواجه شدند. این اتفاق پس از انتشار آمار فروش ضعیف ماه ژانویه رخ داد که پیش بینی های بدبینانه برای سال جاری را تقویت کرد. تحلیلگران معتقدند این صنعت با سالی دشوار روبرو خواهد بود.
تسلا با حذف مشوقهای مالیاتی فدرال در ایالات متحده، عنوان بزرگترین فروشنده خودروهای الکتریکی جهان را از دست داد. فروش این شرکت در سه ماهه پایانی ۲۰۲۵، ۱۶ درصد کاهش یافت و برای اولین بار از BYD چین عقب افتاد. این کاهش فروش نشاندهنده تغییر استراتژی تسلا از هدف اولیه خود برای تبدیل شدن به بزرگترین خودروساز جهان است.
تسلا پس از دو سال کاهش فروش، عنوان بزرگترین سازنده خودروهای الکتریکی جهان را به رقیب چینی خود، BYD، واگذار کرد. در سال 2025، تسلا تنها 1.64 میلیون دستگاه خودرو تحویل داد که کاهش 9 درصدی نسبت به سال قبل را نشان میدهد. در مقابل، BYD با فروش 2.26 میلیون دستگاه، به رهبر جدید بازار تبدیل شد.
تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی در چین، با وجود هشدارهای دولت، به کاهش قیمتها و ارائه طرحهای تشویقی مانند وامهای بدون بهره ادامه میدهند. BMW قیمت مدل i7 M70L خود را ۱۶ درصد کاهش داده، در حالی که شیائومی برای مدل YU7 خود طرح مالیاتی سه ساله بدون بهره ارائه کرده است.
تسلا پس از سالها سلطه بر بازار خودروهای الکتریکی، با کاهش ۹ درصدی فروش در سال ۲۰۲۵، جایگاه خود را به BYD چینی واگذار کرد. این افت فروش ناشی از واکنش منفی مشتریان به مواضع سیاسی ایلان ماسک و رقابت شدید در بازارهای جهانی است. در مقابل، BYD با رشد ۲۷.۹ درصدی، بیش از ۲.۲۶ میلیون دستگاه خودروی الکتریکی در سال گذشته فروخت.
تحلیلگران پیشیابی میکنند که خودروسازان چینی تا سال 2030 حدود یکسوم از بازار جهانی خودرو را در اختیار خواهند گرفت و بیشتر سود خود را از بازارهای خارجی کسب خواهند کرد. این در حالی است که موانع تجاری و سیاستهای حمایتی در غرب رو به افزایش است. به گفته پل گونگ، تحلیلگر UBS، کاهش استقبال از خودروهای الکتریکی در اروپا و تعرفههای اعمال شده بر خودروهای چینی، روند رشد را در سال 2024 کندتر از预期 کردهاند، اما نشانههای اخیر حاکی از جبران این تأخیر است.
شرکتهایی مانند Phoenix Tailings در نیوهمپشایر با استفاده از روشهای پردازش جدید، فلزات نادر تولید میکنند تا با تامینکنندگان چینی رقابت کنند. این فلزات که در موتورهای خودروهای الکتریکی و تجهیزات نظامی استفاده میشوند، نقش حیاتی در صنایع پیشرفته دارند.
در حالی که صنعت خودرو به سرعت به سمت الکتریکیشدن پیش میرود، دیگر برقی بودن به تنهایی برای جذب مشتریان کافی نیست. خودروسازان حالا روی فاکتورهایی مانند برد بیشتر، سرعت شارژ بالا، هوش مصنوعی پیشرفته و تجربه رانندگی منحصربهفرد تمرکز کردهاند.